27 november – Nieuwsbericht
Sylvie gooide in de gemeenteraad nog een keer de bussen in Koningshooikt op tafel – althans figuurlijk. De ervaringen van de Jutteneers zijn immers niet zo goed. En dan drukken we ons voorzichtig uit.
Vrijheid Jutteneers ingeperkt
De ervaringen van de Hooiktenaars zijn dat…
- bussen niet of onregelmatig rijden;
- reizigers – ook scholieren – door overvolle bussen in de spits aan de halte blijven staan;
- een verbinding Koningshooikt-Mechelen via Putte soms 80 à 120 minuten enkel duurt, voor 17 km;
- ouderen langs o.a. de Mechelbaan hun verplaatsingen steeds moeilijker georganiseerd krijgen;;
- en dat jongeren niet meer in het weekend en op andere momenten vlot naar Lier, Mechelen kunnen.
Met andere woorden: de vrijheid van onze Jutteneers wordt stevig ingeperkt.
Wat doet stadsbestuur in vervoersregio?
Sylvie vroeg zich dan ook af hoe assertief (of aanwezig) stad Lier en de bevoegde schepen in de vervoersregio’s Mechelen (raadgevende stem) en Antwerpen (effectief lid) zijn, als het gaat om de lokale belangen te verdedigen.
We merken dat burgemeesters in de omgeving erin geslaagd zijn vervoersplannen nog bij te sturen.
Onze voorstellen
Omdat we niet louter kritiek geven, schoof Sylvie ook mogelijke oplossingen naar voor:
- Een offensief spoor op Vlaams niveau. De kern: een duidelijk eisenpakket richting Vlaamse Regering en Vervoersregio waarvoor bondgenoten gezocht wordt en dat opgevolgd wordt. Minimaal moet dat pakket een structurele spitsuurversterking, een aanvaardbare maximale reistijd Koningshooikt-Mechelen en een bijsturing van het Flex/Hoppin-aanbod inhouden.
- Een lokaal spoor ‘Jut Rijdt Mee’. De kern: Dorpsraad, scholen, verenigingen, geëngageerde inwoners… samen een Hooiktse variant van meerijpunten laten ontwikkelen, met de Stad in steun. Dit tweede spoor hoeft het eerste spoor niet uit te sluiten (of vice versa). Integendeel. Ze kunnen elkaar aanvullen.
Geen probleem?
Opvallend: schepen Andries ziet geen probleem, aangezien er recent geen klachten meer gekomen zijn rond vertraagde of niet-rijdende bussen, al zijn uitzonderingen uiteraard altijd mogelijk. De busrit zou ook ‘slechts’ 65 tot 75 minuten duren. Volgens hem is er dus een verschil in perceptie.
Verder gaf de schepen aan dat hij het dossier nauw opvolgt op de vergaderingen van de vervoerregio, waar hij altijd aanwezig is én de bussen in Koningshooikt telkens het eerste punt op de agenda is. Hoewel het busvervoer geen lokale bevoegdheid is (en hij dus Sylvies voorstellen niet kon volgen), zal Ivo dus op tafel blijven kloppen en niet toestaan dat inwoners van Jut het onderspit moeten delven.
