Massale verkeersproblemen in Lierse binnenstad door wegenwerken

In het licht van de voorbereidende nutswerken op de Werf werd sinds 9 maart de Sint-Jansbrug afgesloten voor gemotoriseerd verkeer. In combinatie met een slechte signalisatie van deze ingreep, zorgde deze afsluiting voor de nodige hinder.

Tom kaartte dit aan en vroeg welke maatregelen de stad heeft genomen om de hinder te beperken en welke lessen ze trekt om te vermijden dat de hinder zich opnieuw voordoet bij de eigenlijke werken aan de Werf. 

“Grotere impact dan voorzien“

Schepen Ivo Andries: “Het stadsbestuur en de diensten zijn zich bewust van de hinder die ontstaan is. De afsluiting van de Sint-Jansbrug heeft een grotere impact gehad dan initieel was voorzien.

Er werden verschillende voorbereidingen getroffen, zowel technisch als communicatief: er werd een signalisatie- en omleidingsplan uitgewerkt, bewoners en handelaars werden geïnformeerd, er was communicatie via website en sociale media. Werken werden ook gedeeld met navigatiesystemen, zoals Waze.”

Ervaring leert dat weggebruikers na enkele dagen op zoek gaan naar alternatieven. Signalisatie en aangepaste navigatiesystemen volstaan normaal, maar hier werd duidelijk dat aangepaste signalisatie nodig was. Bijkomende signalisatie werd reeds na eerste meldingen geplaatst.”

“Bewust niet meteen politie ingezet”

“Initieel is bewust gekozen om niet onmiddellijk op politie in te zetten. Dat vraagt intensieve inzet van personeel en middelen en men rekende op stabilisering van verkeerssituatie. Omdat de verkeersdruk aanhield, werd wel overgegaan tot ondersteunende politie inzet;

Wat het bestuur hieruit leert, is dat monitoring in de eerste dagen van cruciaal belang is. Er komt extra aandacht voor vroegtijdige aanduiding van omleidingen. Er zal nog sterker worden ingezet op heldere en tijdige communicatie. Dergelijke infrastructuurwerken zullen echter altijd een onvermijdelijke impact hebben.”

“Al in de fuik vooraleer er signalisatie was”

Tom: “Uiteraard kan men geen omelet bakken zonder eieren te breken. Maar de impact was wel groter dan voorzien. Dat is gek, want eigenlijk werd een knip ingevoerd en iedereen weet dat dat een zeer ingrijpende gebeurtenis is, zeker in Lier;

Probleem met de signalisatie was vooral dat mensen al in de fuik zaten vooraleer er signalisatie was. Men had reeds op de Ring signalisatie moeten aanbrengen.”

“Onderschatting”

“Dat er niet onmiddellijk politie werd ingezet, heeft allicht te maken met die onderschatting van de impact. Die we dus niet begrijpen;

Ook is het onbegrijpelijk dat de stad beslist om het een week in de soep te laten draaien, vanuit het idee dat mensen het wel zullen leren. Daar zijn handelaars wel de dupe van;

En dat terwijl we een van de duurst betaalde politiezones in Vlaanderen hebben. Als we de politie dan niet eens kunnen inzetten om hinder te beperken, stellen we ons daar wel vragen bij. Zeker in combinatie met andere werken in Lier, waardoor het er voor mensen niet makkelijker op wordt om de weg nog te vinden. Wie besliste dan dat de politie niet van dag 1 zou ingezet worden?”

Tijd om te bezinnen

Deze situatie heeft aangetoond hoeveel gemotoriseerd verkeer er eigenlijk over die Sint-Jansbrug rijdt. Datzelfde bruggetje waarlangs de stad alle fietsers stuurt, omdat de Werf enkelrichting wordt. Er wordt ook al jaren niet meer geprobeerd om mensen langs de juiste poort naar het centrum te sturen. Hopelijk kan over deze absurde situatie toch nog eens worden nagedacht.