26 juni 2026 – Nieuwsbericht missie2500
Het stond als een paal boven water – pun intended – dat Anja zou inpikken op dit agendapunt tijdens de gemeenteraad. Waar ging dit nu weer over…
Spreet pas in werking 11 maanden na plaatsing
In 2024 kwam er door de werken aan de Aarschotsesteenweg een omleiding via Spreet. Omdat bewoners vreesden voor verkeersoverlast, besliste het schepencollege in juni 2024 om een trajectcontrole in te voeren op Spreet, tegen het advies van de bevoegde stadsdiensten in.
Dit bracht een kostenplaatje van € 115.000 met zich mee en een jaarlijks onderhoud van € 3.500. De paal werd geplaatst net voor de verkiezingen (tiens, tiens …)
De trajectcontrole begon echter pas te werken in augustus 2025, elf maanden na de plaatsing ervan.
De werken op de Aarschotsesteenweg waren uiteindelijk klaar in december 2025. Vier maanden heeft de trajectcontrole dus effectief gewerkt met het resultaat dat de dienst Mobiliteit voorspelde: minder overtredingen dan geraamd.
Verplaatsing naar Tallaart: politie is tegen
Ondertussen zijn we juni 2026, nog eens een half jaar verder. Het bestuur besliste de trajectcontrole op Tallaart te installeren. Dit werd al lang voordien aan een groep bewoners meegedeeld, naar aanleiding van een klacht van overdreven snelheid.
Maar ook nu is er geen sprake van een weloverwogen keuze. De politie is immers geen voorstander van deze nieuwe locatie en hoewel er sprake is van burgerparticipatie heeft Anja geen enkele bewoner op Tallaart gevonden die effectief bevraagd is.
Verantwoorde investering in budgettair moeilijke tijden?
Tot slot: waar de initiële verplaatsingskost van de trajectcontrole € 54.932 bedroeg, is die ondertussen opgelopen tot € 73.000. Daar komt nog een maandelijkse onderhoudskost van € 350 bij.
Anja wees dus op het feit dat er wederom geld wordt gevonden voor een nutteloze investering. Alles opgeteld zitten we met een uitgave van € 200.000. In budgettair krappe tijden is dit een onverantwoorde uitgave die niet ingegeven is vanuit noodzaak of verkeersveiligheid, maar vanuit een verkiezingsstunt.
Waarom geen alternatieven?
Schepen Andries antwoordde dat de dienst Mobiliteit had aangegeven dat Spreet een geschikte locatie is – het zou dus géén vraag van de politiek zijn. Volgens de dienst zijn er wel degelijk vaker overdreven snelheden en komt de veiligheid van de fietsers in het gedrang.
Anja hernam dat de politie de noodzaak helemaal niet ziet en vroeg zich af waarom er niet naar alternatieven gekeken is, zoals het dorp van Jut of de Tuinweg, waar binnenkort de paaltjes verdwijnen en de sluipweg opnieuw wordt opengezet. Daar kwam helaas geen antwoord meer op.
